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雖然我國(guó)已經(jīng)成為了世界上機(jī)動(dòng)車保有量最高的國(guó)家，但是我國(guó)汽車普及時(shí)間不過(guò)10年，其實(shí)，在我國(guó)汽車行業(yè)剛剛起步的時(shí)候，西方很多國(guó)家就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車普及，在上世紀(jì)九十年代，我國(guó)大部分家庭出行都是靠自行車、摩托車，農(nóng)村基本看不到汽車的身影。

但是，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，越來(lái)越多的家庭加入到了買(mǎi)車的行列，而我國(guó)汽車品牌數(shù)量很多，各種合資汽車品牌以及大量國(guó)產(chǎn)自主品牌，20多年前，汽車的是一種重要的交通工具，買(mǎi)車的人都有自己的用處，并不像現(xiàn)在單單為了代步，比如當(dāng)時(shí)的面包車，面包車空間大、價(jià)格低，能夠拉人也能夠拉貨，當(dāng)時(shí)，面包車在國(guó)內(nèi)非常火爆，但是現(xiàn)在卻很難看到面包車的身影，當(dāng)年滿大街跑的面包車，為何突然“啞火”了？老司機(jī)：原因很現(xiàn)實(shí)！

其實(shí)，面包車在當(dāng)時(shí)屬于一種工具車，并不單單為了代步使用，對(duì)于當(dāng)時(shí)的小商販、流動(dòng)維修工來(lái)說(shuō)非常有利，因此，五菱宏光面包車也成為了很多人的選擇，曾經(jīng)年銷量高達(dá)50萬(wàn)臺(tái)，但是如今這種面包車越來(lái)越少，幾乎沒(méi)有人去購(gòu)買(mǎi)它，深受國(guó)人喜愛(ài)的面包車，為什么突然掉隊(duì)了呢？

1、國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)

面包車在國(guó)內(nèi)最火的時(shí)間段是1990年-2010年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的汽車并不流行，而當(dāng)時(shí)大部分汽車都屬于空間小、動(dòng)力弱、價(jià)格高類型，當(dāng)時(shí)上班族收入較低，很難買(mǎi)得起一輛汽車，但面包車成為了普通消費(fèi)者首選對(duì)象，因?yàn)槊姘嚳梢詽M足日常出行需求，并且還可以拉貨，其實(shí)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車要求不高，并不在乎顏值、配置和動(dòng)力。

但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇高顏值、高動(dòng)力、高配置車型，大家開(kāi)始追求高級(jí)感和舒適性，而面包車在這些車型面前根本不值一提，不管是外觀、內(nèi)飾還是配置，面包車都無(wú)法與其他車型相匹配，之所以還有家庭保留著面包車，大多數(shù)都是為了拉東西使用，對(duì)于普通家庭用車來(lái)說(shuō)，面包車不再受歡迎，MPV車型已經(jīng)漸漸取代了面包車的地位。

2、面包車的管理比其他私家車更嚴(yán)格

隨著國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量不斷增加，交通管理越來(lái)越嚴(yán)格，而面包車也成為了交通管理中的嚴(yán)查對(duì)象，由于面包車的特殊性質(zhì)，每當(dāng)逢年過(guò)節(jié)的時(shí)候，面包車都會(huì)成為交警嚴(yán)查對(duì)象，比如客貨混裝、非法運(yùn)營(yíng)等，也有很多車主為了提高車內(nèi)空間，擅自把后排座椅拆掉，這些行為都是不允許的，所以，現(xiàn)在很多人都不想開(kāi)面包車出行。

3、換代慢、配置低

對(duì)于如今的社會(huì)環(huán)境來(lái)說(shuō)，面包車已經(jīng)不再是車企的主推車型，就連五菱汽車也在淘汰面包車，由于面包車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、配置低，不管是內(nèi)飾還是外觀，看上去廉價(jià)感十足，它已經(jīng)不再符合家庭用車需求和標(biāo)準(zhǔn)，所以，面包車遲早會(huì)被時(shí)代拋棄。

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