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本文由無(wú)冕財(cái)經(jīng)（wumiancaijing）原創(chuàng)發(fā)布

(資料圖片)

作者：方斯嘉

編輯：陳澗

設(shè)計(jì)：嵐昇

潑紅油漆、轎車撞閘門，這些在電影里才能看到的情節(jié)，在現(xiàn)實(shí)中發(fā)生了。

6月12日凌晨，比亞迪在中國(guó)香港的四家店，包括尖沙咀中晶金融中心、元朗雄偉工業(yè)大廈、灣仔和天水圍店，都遭到了破壞。

到底是誰(shuí)在“報(bào)復(fù)”？是針對(duì)比亞迪，還是針對(duì)代理商，或是另有所指？

門店被“破壞”，開張不足半年

12日凌晨的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，比亞迪4家門店被接連破壞。

據(jù)媒體報(bào)道，警員凌晨3時(shí)57分巡經(jīng)尖沙咀中晶金融中心時(shí)，發(fā)現(xiàn)比亞迪陳列室的櫥窗玻璃被淋上紅漆，地上也留下紅漆，范圍為約8米乘3米，警員在事發(fā)地點(diǎn)附近找到一個(gè)2升紅漆罐。

▲圖片來(lái)自南方日?qǐng)?bào)。

第二起案件，發(fā)生在12日凌晨4時(shí)05分，比亞迪位于元朗宏業(yè)西街20號(hào)雄偉工業(yè)大廈地下的陳列室，遭歹徒駕駛私家車撞向大閘。

所見陳列室大閘凹陷變形，歹徒得手后驅(qū)車逃去。這輛撞向大閘的車輛，是一輛失車。

緊接著，在清晨5時(shí)52分及清晨6時(shí)51分，比亞迪位于灣仔告士打道200號(hào)地鋪的陳列室，以及天水圍屏廈路的服務(wù)中心，均被發(fā)現(xiàn)被潑了紅油漆。

這次行動(dòng)似乎是同一團(tuán)伙所為。據(jù)“南方+”消息，警方到場(chǎng)調(diào)查后，將案件列作刑事毀壞。警方不排除四宗刑事毀壞同屬一個(gè)不法集團(tuán)所為，犯案動(dòng)機(jī)仍有待調(diào)查。

比亞迪香港總代理聯(lián)大汽車銷售總經(jīng)理施先生當(dāng)天對(duì)媒體表示，歹徒在短短三小時(shí)內(nèi)接連破壞比亞迪三間陳列室和一間服務(wù)中心，相信并非一般尋仇事件。

截至6月13日，比亞迪的灣仔、尖沙咀、天水圍店已正常營(yíng)業(yè)，而被撞毀門閘的元朗店，需要數(shù)日方可重新營(yíng)業(yè)。

上述門店中，大部分是今年開業(yè)。例如天水圍4s+服務(wù)中心，于今年第一季度投入運(yùn)作，灣仔、尖沙咀陳列室于今年3月開業(yè)。

比亞迪并非首入中國(guó)香港。

早在2013年，比亞迪出租車曾打入香港市場(chǎng)，并受到當(dāng)?shù)氐馁Y金扶持補(bǔ)貼，但當(dāng)時(shí)因電池技術(shù)不成熟，電池衰減快、充電麻煩等原因，一直無(wú)法被市場(chǎng)所接受。2018年，比亞迪出租車黯然退出。

不過(guò)，比亞迪并未因此放棄，如今試圖在香港新能源交通系統(tǒng)一展拳腳。

4月22日，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官李家超及立法會(huì)考察團(tuán)到訪深圳比亞迪汽車基地，在比亞迪董事長(zhǎng)王傳福陪同下，參觀了比亞迪的汽車展示廳、“刀片電池”刺穿實(shí)驗(yàn)，及考察和試搭比亞迪自主研發(fā)的軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)“云巴”。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮接受香港電臺(tái)采訪時(shí)說(shuō)，比亞迪集團(tuán)研發(fā)的電動(dòng)高架列車“云巴”非常適合香港，正考慮在香港推出包括“云巴”在內(nèi)的新能源交通體系。

代理權(quán)爭(zhēng)奪？

為何比亞迪在香港“惹”上麻煩？

港媒消息稱，比亞迪的代理公司涉及的生意業(yè)務(wù)糾紛，會(huì)成為警方重點(diǎn)調(diào)查的方向之一。

據(jù)悉，比亞迪代理商聯(lián)大汽車于2011年成立，專營(yíng)歐洲、日系進(jìn)口車和本地車生意，之后，專注于碳釬維輪胎生意，并與內(nèi)地車企接觸。2021年，聯(lián)大汽車成為比亞迪汽車香港獨(dú)家總代理。

▲今年2月，聯(lián)大汽車公布比亞迪在香港的布局。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)“汽車公社”，在中國(guó)內(nèi)地，一個(gè)品牌可以有多個(gè)代理商，他們決定汽車價(jià)格的變動(dòng)；但是在香港，一個(gè)品牌只能有一個(gè)代理商。

目前，聯(lián)大汽車就是比亞迪在香港的獨(dú)家總代理。若是比亞迪在香港市場(chǎng)份額繼續(xù)攀升，必然會(huì)有代理公司參與競(jìng)爭(zhēng)，若聯(lián)大汽車一家獨(dú)大，有可能惹得同行眼紅。

據(jù)悉，占據(jù)70%的官方代理權(quán)的中國(guó)香港汽車市場(chǎng)三大代理商為：大昌行，森那美和英之杰。

其中，英之杰主要負(fù)責(zé)日系品牌，壟斷的士業(yè)務(wù)和部分小巴業(yè)務(wù)，大昌行則代理謳歌、奧迪、賓利、本田、五十鈴、日產(chǎn)等品牌，目前在內(nèi)地也有很多汽車業(yè)務(wù)；森那美則是負(fù)責(zé)福特、黃?？蛙嚒⒃揭奥坊?、三菱等品牌。

中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院副教授陳慰平對(duì)“汽車觀察”指出，中國(guó)香港汽車市場(chǎng)非常小，小到根本容納不下再多的汽車品牌。

一是因?yàn)槌鞘斜旧眢w量就很小，總面積才1106.34平方公里，相當(dāng)于浙江省義烏市大小，即便是深圳加上香港的總面積也只有3100平方公里，不到上海的一半，更不到北京的1/5。

因此，比亞迪的進(jìn)入，勢(shì)必將擠壓到其他汽車品牌的生存空間，打破競(jìng)爭(zhēng)格局。

截至目前，仍未有涉事人員被拘捕消息傳出。

比亞迪在香港增長(zhǎng)太快？

另有聲音指出，此次行動(dòng)并非針對(duì)車行，而是針對(duì)比亞迪品牌。

上述施姓經(jīng)理對(duì)港媒指出，他認(rèn)為此案件并非個(gè)人尋仇，也排除代理權(quán)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)報(bào)復(fù)的可能性，因?yàn)樵跀?shù)年前，聯(lián)大汽車獲得比亞迪代理權(quán)時(shí)，并無(wú)其他公司競(jìng)爭(zhēng)。

他認(rèn)為，歹徒有可能是針對(duì)整個(gè)比亞迪品牌，期望警方高度重視這起案件，盡快將歹徒緝拿歸案。

若不針對(duì)代理商，是否因占據(jù)市場(chǎng)，惹得銷售同行對(duì)比亞迪眼紅？

在中國(guó)香港，如今有包括美、德、日、韓等國(guó)家的汽車品牌滲入，包括豐田、奔馳、寶馬、五十鈴等品牌，都是銷量龍頭。

不過(guò)，比亞迪似乎嘗試打破這個(gè)格局，正積極開拓中國(guó)香港市場(chǎng)，想成為當(dāng)?shù)氐摹袄洗蟆薄?/p>

在今年2月的一場(chǎng)媒體發(fā)布會(huì)上，聯(lián)大汽車的高管對(duì)媒體表示，2022年，比亞迪ATTO3和e6在中國(guó)香港出售共計(jì)491部，約占本地市場(chǎng)的2.5%。

但在2023年，這個(gè)數(shù)字突然飆升，今年1月，已登記了349輛新車，成為當(dāng)?shù)匦履茉词袌?chǎng)的銷售冠軍，位于其后的是特斯拉，銷售了316輛。

在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，特斯拉依然是比亞迪的強(qiáng)勢(shì)對(duì)手。

據(jù)“香港電動(dòng)車資料庫(kù)”網(wǎng)站顯示，截至今年5月，特斯拉、寶馬、比亞迪，是中國(guó)香港電動(dòng)車登記的前三位，登記數(shù)字分別為4207、1864、1245輛。

比亞迪在當(dāng)?shù)責(zé)衢T銷售車型是ATTO3，售價(jià)約為25.8萬(wàn)港幣。

▲2023年香港電動(dòng)車銷售統(tǒng)計(jì)，圖片來(lái)自陳文俊微博。

聯(lián)大汽車行政總裁張景榮此前在媒體采訪中指出，計(jì)劃在三年內(nèi)，成為本地私家車市場(chǎng)的銷售冠軍。

代理行曾宣告，在2023年，比亞迪在中國(guó)香港的銷量目標(biāo)為8000輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。

3-5年還要兇猛擴(kuò)張

不僅在香港市場(chǎng)，比亞迪正在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張。

比亞迪延續(xù)了2022年以來(lái)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。今年5月，比亞迪賣出超過(guò)24萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)109.4%。1-5月，累計(jì)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增幅為97.63%。

2023年，比亞迪的全球銷售目標(biāo)是300萬(wàn)輛。

今年5月，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，以批發(fā)銷量計(jì)算，截至今年1-5 月，比亞迪銷量為23.9萬(wàn)輛，占市場(chǎng)的三分之一。

▲比亞迪市場(chǎng)份額增長(zhǎng)迅速，圖片來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。

6月8日舉行的比亞迪2022年度股東大會(huì)上，王傳福直言，新能源車市場(chǎng)進(jìn)入了淘汰賽，更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)了。他表示，未來(lái)3-5年，新能源汽車市場(chǎng)將發(fā)生大變革。在此期間，王傳福計(jì)劃讓比亞迪存活下來(lái)且發(fā)展壯大，獲得更多市場(chǎng)份額。

王傳福放言，“革命就三五年的事，再累也要親自指揮打仗”。

也就是說(shuō)，三至五年內(nèi)，比亞迪將迅速擴(kuò)大市場(chǎng)，打出決定性的一場(chǎng)仗。

今年以來(lái)，比亞迪正加碼出海業(yè)務(wù)，1-5月份已經(jīng)累計(jì)出口約6.38萬(wàn)輛乘用車，超過(guò)去年5.59萬(wàn)輛的全年出口量。

王傳福依然不滿足。

在股東大會(huì)上，王傳福表示，上半年比亞迪出海緩慢，特別是歐洲市場(chǎng)新車認(rèn)證較慢，海豹和海豚都在走認(rèn)證流程，還未完全通過(guò)，此外，海外的汽車4S店的建設(shè)進(jìn)程也比預(yù)想的要慢很多。他認(rèn)為，等到7月份海豚陸續(xù)上市后，預(yù)計(jì)會(huì)帶來(lái)一波反饋。

比亞迪兇猛擴(kuò)張的腳步，怕是一時(shí)半會(huì)還停不下來(lái)。

參考資料：

1.比亞迪3小時(shí)內(nèi)香港4店鋪遭潑紅漆、撞閘門 員工：歹徒針對(duì)比亞迪品牌上游新聞

2.七大關(guān)鍵詞，看香港的“非典型”車市汽車公社

3.吃下 35% 市場(chǎng)后，比亞迪還想拿走更多份額晚點(diǎn)Auto

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