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工信部日前發(fā)布第374批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，其中出現(xiàn)了奇瑞星紀(jì)元ES，以及奇瑞與華為智選合作的首款新車智界S7。

(資料圖)

值得注意的是，這兩個品牌中，有4款車型采用了三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池，且生產(chǎn)企業(yè)為江蘇時代新能源科技有限公司——該公司為寧德時代全資子公司。

圖|奇瑞星途車型詳情

圖|Luxeed車型詳情

多方分析認(rèn)為，以上電池或為寧德時代M3P電池。

而根據(jù)此前公開信息，奇瑞與華為合作的首款車型名為“智界S7”，首搭鴻蒙HarmonyOS 4車機(jī)系統(tǒng)，將于Q3發(fā)布，星紀(jì)元ES則將于Q4上市。因此，智界S7或?qū)⒊蔀镸3P電池首發(fā)車型。

華泰證券8月15日報告也指出，華為與奇瑞合作車型搭載寧德時代磷酸鐵鋰或三元鋰+磷酸鐵錳鋰電池及華為電機(jī)，有望成為寧德時代M3P電池落地的首款車型，將于Q3發(fā)布，印證此前對于今年磷酸錳鐵鋰開始裝車的判斷。

值得一提的是，6月末曾有消息稱，特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進(jìn)行升級，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動版的電量將從60kWh升級為66kWh，采用寧德時代的M3P電池。國產(chǎn)Model 3的改款代號為“Highland”，有產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，改款車將于三季度推出。

▌各路人馬爭相布局磷酸錳鐵鋰

M3P電池首次出現(xiàn)在大眾視野范圍內(nèi)，是寧德時代董事長曾毓群在去年2月的一次定增融資路演中提及。此后寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露，M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，2023年將推向市場運(yùn)用。

M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池——分別直擊LFP與三元電池的兩大長期痛點(diǎn)。

寧德時代曾在調(diào)研中表示，準(zhǔn)確說來，M3P不是磷酸錳鐵鋰，還包含其他金屬元素——公司將其稱為“磷酸鹽體系的三元”，成本較三元電池有所下降，但依舊占據(jù)新能源汽車的一定成本。

研究表示，磷酸錳鐵鋰兼具磷酸鐵鋰和磷酸錳鋰優(yōu)點(diǎn)，得益于更高的電壓平臺，在同樣條件下，磷酸錳鐵鋰的理論能量密度較磷酸鐵鋰要高出15%-20%。

隨著磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰2.0升級路線愈發(fā)得到重視，華泰證券預(yù)計，其2027年全球市場空間超500億元。

值得注意的是，磷酸錳鐵鋰也是產(chǎn)業(yè)鏈多家巨頭的選擇，除去寧德時代之外，磷酸錳鐵鋰電池、正極材料新品接連發(fā)布，產(chǎn)業(yè)鏈廠商也在加緊布局。

電池端，中創(chuàng)新航已發(fā)布One-Stop高錳鐵鋰電池，支持整車?yán)m(xù)航超過700km。

正極材料端，當(dāng)升科技去年發(fā)布LMFP新產(chǎn)品，德方納米11萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能已正式投產(chǎn)。另外，8月10日，湖南裕能公告，擬募集資金總額不超過65億元，募投項目包括年產(chǎn)32萬噸磷酸錳鐵鋰項目，該項目規(guī)劃總投資44.3億元；容百科技也在8月9日披露磷酸錳鐵鋰市場進(jìn)展與擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，計劃于2025年底在中韓建成14萬噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，2030年底在中韓歐美建成56萬噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能。

落實到產(chǎn)業(yè)鏈上，券商建議關(guān)注1）電池環(huán)節(jié)：寧德時代產(chǎn)業(yè)化布局領(lǐng)先；2）正極材料環(huán)節(jié)：德方納米量產(chǎn)產(chǎn)能與認(rèn)證進(jìn)度領(lǐng)先、容百科技海外布局優(yōu)勢明顯；3）磷酸錳鐵鋰的導(dǎo)電性能可通過搭配碳納米管改善，建議關(guān)注細(xì)分龍頭天奈科技；4）錳源：磷酸錳鐵鋰量產(chǎn)將帶來對錳的需求增量，建議關(guān)注紅星發(fā)展、湘潭電化。

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